Welchen Fall der Rechner abbildet
Empirische DOE/EPA-Orientierung, hier auf mittlere Defizite 0–0,5 bar begrenzt. „Gas mileage“ ist Strecke je Kraftstoffmenge; deshalb wird für l/100 km der Kehrwert verwendet. Individuelle Reifen, Geschwindigkeit, Last und Temperatur können deutlich abweichen.
Verfahren und Datengrundlage
DOE-Näherung: Reichweite je Kraftstoffmenge sinkt um 0,2 % je psi mittlerem Druckdefizit. ψ=bar×100000/6894,757293168; neuer l/100-km-Verbrauch=Basis/(1−0,002ψ).
Eingaben am Beispiel
Die Startwerte zeigen einen konkreten Rechenfall. Ersetze sie durch passende eigene Angaben und beachte die Einheiten sowie den bezeichneten Tabellen- oder Rechtsstand.
| Eingabe | Beispielwert |
|---|---|
| Mittleres Defizit gegenüber Fahrzeug-Solldruck (bar) | 0.3 |
| Verbrauch bei korrektem Druck (l/100 km) | 7 |
| Betrachtete Strecke (km) | 10000 |
| Kraftstoffpreis (€/l) | 1.8 |
Nachvollziehbares Ergebnis
7,06145061 l/100 km im Näherungsmodell
| Teilwert | Ergebnis |
|---|---|
| Zusätzlicher Kraftstoff (l) | 6,14506093 |
| Zusätzliche Kosten (€) | 11,0611097 |
| Angenommener Reichweitenverlust (%) | 0,870226426 |
Keine Druckempfehlung und kein Fahrzeugsicherheitscheck. Korrekten kalten Solldruck aus Fahrzeughandbuch/Plakette verwenden; ein Druckdefizit nicht absichtlich erzeugen.
Einordnung und typische Missverständnisse
Der Seitenwand-Höchstdruck des Reifens ist nicht der Fahrzeug-Solldruck. Vorder- und Hinterachse können unterschiedliche Herstellervorgaben haben.
Ein um 1 % geringerer Kilometer-pro-Liter-Wert bedeutet einen Verbrauchsfaktor von 1/0,99 und nicht exakt 1,01. Der Rechner hält diese Größen auseinander.
Quellen und Aktualität
Die verlinkten Originalquellen wurden am 10.11.2026 geprüft. Bei Tabellen, Produkten und gesetzlichen Regeln gilt ausschließlich der ausdrücklich beschriebene Anwendungsbereich. Eine spätere Änderung wird nicht automatisch durch diese gespeicherte Fassung übernommen.
Wie werden die Eingaben im Beispiel gelesen?
Die folgende Übersicht bezieht sich auf „Reifendruck und Verbrauch: DOE-Näherung“. Sie zeigt die Ausgangswerte des Formulars und die jeweils zugehörige Einheit oder Auswahl. Diese Werte sind ein nachvollziehbarer Ausgangspunkt für die Berechnung, keine Vorgabe für deinen persönlichen Fall.
| Eingabe | Beispiel und Bedeutung |
|---|---|
| Mittleres Defizit gegenüber Fahrzeug-Solldruck (bar) | 0,3 Die Einheit und Bezugsgröße stehen in der Feldbezeichnung. Dezimalwerte können mit Komma eingegeben werden. |
| Verbrauch bei korrektem Druck (l/100 km) | 7 Die Einheit und Bezugsgröße stehen in der Feldbezeichnung. Dezimalwerte können mit Komma eingegeben werden. |
| Betrachtete Strecke (km) | 10.000 Die Einheit und Bezugsgröße stehen in der Feldbezeichnung. Dezimalwerte können mit Komma eingegeben werden. |
| Kraftstoffpreis (€/l) | 1,8 Betrag für genau den angegebenen Zeitraum und Leistungsumfang verwenden. |
Was ändert sich bei anderen Eingaben?
Ausgehend von den oben genannten Startwerten verändert jede Zeile genau eine Eingabe. Alle übrigen Angaben bleiben unverändert. So lässt sich erkennen, welcher Teil des Ergebnisses auf diese Änderung zurückgeht. Die Varianten sind Rechenbeispiele und keine empfohlenen Zielwerte.
| Variante | Ergebnis |
|---|---|
| Unveränderte Startwerte | 7,06145061 l/100 km im Näherungsmodell |
| Mittleres Defizit gegenüber Fahrzeug-Solldruck (bar): 0,36 | 7,07387043 l/100 km im Näherungsmodell |
| Verbrauch bei korrektem Druck (l/100 km): 8,4 | 8,47374073 l/100 km im Näherungsmodell |
Rechenweg und Methode
DOE-Näherung: Reichweite je Kraftstoffmenge sinkt um 0,2 % je psi mittlerem Druckdefizit. ψ=bar×100000/6894,757293168; neuer l/100-km-Verbrauch=Basis/(1−0,002ψ).
Grenzen dieser Berechnung
Empirische DOE/EPA-Orientierung, hier auf mittlere Defizite 0–0,5 bar begrenzt. „Gas mileage“ ist Strecke je Kraftstoffmenge; deshalb wird für l/100 km der Kehrwert verwendet. Individuelle Reifen, Geschwindigkeit, Last und Temperatur können deutlich abweichen.